国家互联网信息办公室、公安部联合公布的《人脸识别技术应用安全管理办法》自2025年6月1日起施行，其中规定，非必要不得将人脸识别作为公共场所唯一验证方式。7月起，北京市开展了公共场所违法违规收集使用人脸识别信息专项治理。目前配资查询方法，北京还有哪些场所使用刷脸？刷脸是不是唯一方式？连日来，记者在不同场景进行了体验。
小区
刷脸并非唯一选择 实际使用率不高
近年来，一些小区的门禁中，增加了人脸识别系统，一度被认为是“高端”“智能”的体现。在东城区崇文门附近某小区，北门、南门、东门都安装有刷卡和人脸识别系统。其中，北门、南门为主出入口，设有保安亭。下午5时许，记者在北门观察发现，刷脸进小区的居民并不多，其中的主要原因在于，值守的保安师傅看到相熟居民，一般会主动帮其刷卡进入，快递员、外卖员进入时，保安也会帮其刷卡。
小区的东门，没有保安值守，居民进出必须靠自己刷卡或刷脸。在记者观察的20分钟内，进小区的16位居民中，只有4位选择了刷脸。“我平时经常刷脸进门。”其中一位双手拎着东西的老人冯阿姨表示，刷脸帮她省了拿卡刷卡的麻烦，“你瞅，我两手拿着东西，腾不出手再拿卡了，刷脸就很省事。”
冯阿姨说，大概四五年前，小区安装了刷脸进门的系统，“当时我觉得很智能也很方便，出门忘带卡也不怕了，就去居委会录入了信息。”不过冯阿姨说，在他们家，只有她自己会使用刷脸进门，“女儿、外孙都不用，说怕信息泄露，不安全。其实有时候我也担心这个问题，像是这个刷脸的，有时候我还离门口老远呢，就开门了，这要是别的地方的刷脸机器，是不是也能这么扫上我的脸部信息？”冯阿姨也有担心。
而其中一位选择刷卡进门的女士则表示，自己不想刷脸，一方面是担心信息安全，“另外就是，夏天出门都戴着帽子、墨镜、口罩，要想刷脸就得都摘下来，比起刷卡来，也并不方便。”这位女士说。
在海淀区上地附近某小区，各个出入口处也安装了人脸识别系统。但记者发现，小区南小门的人脸识别系统已经弃用，屏幕上还出现了多处裂痕。“这个刷脸的已经坏了挺久了。”一位刷卡进门的居民告诉记者，一开始这个南小门只能刷脸才能进出，“我没去物业录人脸信息，这个门就一直走不了，但这里是去地铁站最近的门，不走这儿很不方便。”后来，这里终于同时安装了可以刷卡进出的系统，一段时间之后，人脸识别系统就坏了。
“我觉得现在的刷脸系统，并不完善。我虽然没在物业录入我的信息，但我之前却莫名其妙刷脸进门过，屏幕上给我匹配的信息是，系统认为长得跟我像的人。而且看别的邻居刷脸，有时还得匹配认证好一会儿，还可能刷脸失败。”这位居民对刷脸进出保持怀疑。但采访中，也有居民觉得刷脸进出比较方便，“我骑着车带着孩子，刷脸就不用先停下车，再到前边找卡，刷卡开门了。”一位骑车的居民表示。
地铁
刷脸乘车有便利有麻烦 使用有重复扣费风险
“这是什么设备？是可以刷脸进站吗？”在地铁站的部分出入口闸机上，有市民发现了可以人脸识别的机器。记者也好奇上前尝试，却发现屏幕上一直显示“正在识别中”，并没有开放通行。记者询问了地铁工作人员，其表示需要下载“云闪付”App，通过人脸识别认证后，便可以刷脸乘车。
按照工作人员提示，记者下载了该软件。在经过数次同意开启相关服务，包括同意其《隐私政策》《人脸识别服务协议》《面部信息识别服务协议》后，按照指示步骤，耗时近十分钟，记者完成了“人脸识别认证”，“人脸刷闸审核”通过后，页面上提示着人脸刷闸的支持路线为“北京城市轨道交通各运营路线（西郊线、亦庄T1线除外），不支持市郊铁路各运营路线”。由于该软件还提供扫码乘车服务，所以还有“请勿与其他出行方式混用，以免重复扣费”的提醒。
随后，记者进行了体验。在地铁8号线天桥站C口附近，记者找到5个进口闸机里，其中一个带有刷脸设备的闸机，摘下口罩走到刷脸设备前，屏幕上随即显示出“正在识别中”，大概三四秒之后，“嘀”的一声，屏幕上便显示“请通行”，出站时，记者在1号线木樨地站B、C口的8个出口闸机中，选择了2个有刷脸设备的其中一个闸机，也同样顺利快速地出站了。
但是，记者观察多个地铁站发现，实际使用刷脸乘车的乘客并不多。例如，在天桥地铁站，下午2时许，在记者观察的十多分钟内，各个出入口都无一人使用刷脸乘车，但却有乘客“误用”。在该地铁站，到天坛游玩的游客多，一些游客使用车票或扫码时，由于不了解从哪里刷卡或刷码，且闸机上也没有写明如何“刷脸乘车”，有游客看到刷脸设备，还以为像在火车站进站乘车时，需要在闸机口同时刷脸一样，便对着屏幕反复“识别”，却始终没显示“请通行”，最后还是靠着刷卡或刷码稀里糊涂进了站。
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1号线东单站乘客刷码出站，却仍被刷脸机器“识别”记者注意到，不同地铁站、不同站口安装的刷脸设备数量，也并不相同。例如，2号线崇文门站B、C口的4个进口闸机、7个出口闸机，A、D口的5个进口闸机、7个出口闸机里，都各只有一个闸机安装了刷脸设备；而在H口的出口闸机里，则有2个安装了设备。4号线平安里站，A、B口的6个出口闸机、C、D口的5个出口闸机里，也各安装了2个设备。16号线木樨地站，E、F口的14个进口闸机里，安装了4个设备。因此，想要刷脸进出站，目前只能走特定出入口。
此外，记者还观察到，安装有刷脸设备的闸机，都可以刷卡或刷码进入，而一旦走进这个闸机，只要不是快速且低头通过，经过刷脸设备时，一般都会被其“捕捉”到，显示“正在识别中”，这也就是说，如果开通了刷脸乘车功能的乘客，想要采用其他方式进出站，而恰好走了有刷脸设备的通道，存在重复扣费的可能。记者搜索发现，在社交媒体上，有网友分享了自己在地铁站不小心刷脸，出现重复扣费后又提起申诉的经历。
智能设备
有品牌自动售货机“诱导”刷脸开门 授权使用范围不同
如今，遍布城市角落的各种智能设备，也是刷脸应用较多的场所。其中，各大公共场所设置的自动售货机，在炎炎夏日使用率颇高。
记者体验发现，地铁站内的多款不同品牌的自动售货机，对于是否要刷脸，要求不一。在南锣鼓巷地铁站内的一台自动售货机上，其操作屏幕上开屏就写着“刷脸支付，更快、更省钱！”等宣传标语。点击屏幕开始购物后，屏幕上除了出现商品价格外，下边有“刷脸开门”和“扫码开门”两个选项，点击“刷脸开门”后，会有一个“申请使用”的提醒，点击“确定”，随后进行人脸识别，最后完成授权后，就可以刷脸开柜门，从中挑选商品。该站的另外一个品牌的自动售货机，其屏幕上同样是推荐使用“刷脸开门”，“刷脸开门”的选项位于“扫码开门”上方，且用绿色标注。
但也有其他品牌的售货机，开屏页面上，并不首先提供“刷脸开门”的选项。例如，在10号线健德门站的一个售货机上，只有在选择完商品后，在“支付”页面，才在右下角提供了人脸支付的选项。也有品牌的售货机，没有提供刷脸开门或支付的选项。
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在天坛公园西门外，有4台24小时的AI智能售货机。机器旁边写的购物流程上，第一步就是“刷脸开门”，而在操作屏幕上，“刷脸开门”的按键更大、更显眼，左边两台机器，“扫码开门”的选项，以小字形式出现在下方，右边两台的屏幕上则直接没有“扫码开门”的选项，只有点击“刷脸开门”，人脸识别之后，在确认信息授权一步时，关闭该页面，才会跳出“手机扫码开门”的页面。记者探访时，在10位买水的顾客中，有8位被“诱导”着使用了“刷脸开门”。
相较于这里“刷脸”的高频使用，记者观察到，地铁站里的自动售货机，“刷脸开门”的使用率并不高。“这柜子上有二维码，用手机扫了之后，都在手机上操作就行了，不用进行一步步验证，更快，也更安全。”一位顾客表示。
此外，记者还发现，不同品牌的自动售货机，对于刷脸使用的授权范围也是不同的。例如，在某品牌的一台自动售货机上，一旦开通与该品牌合作的支付软件的刷脸支付授权，在同品牌所有其他的自动售货机上，都可以简便地完成刷脸支付。而有的品牌售货机，每使用一台，就需要在其合作的支付软件上重新认定、授权，甚至，还需要“解绑”之前在别的机器上的授权，这就导致想要“刷脸开门”，需要完成更多的步骤，更加麻烦。
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记者：徐英波
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